シリンダー側はボーリング
オイル通路のオリフィス打ち替え済
クランクケース内面もボーリング（67.9mmクランク対応）
ピストンクーラーの穴加工
他細かく加工されています。
ケース左右のみの出品ですのでご注意ください。
オイルポンプも付属しません。当方ではＫＯＳＯの大容量ポンプを使っていました。
現状はケースを左右で仮組みしてあるだけです。
クランクシャフトですがTD67.9ｍｍとTTMRC67.9ｍｍは使えました。
しかしロンクラはレース用パーツなのでちょこちょこアップデートされたりしてるようですので全てのクランクが必ず使えるかは当方では分かりません。
よってクランクやシリンダー、ヘッドなどのマッチングについての質問は受け付けられません。
ギアケースは純正のギアが組まれていますが、走行する前に必ず点検してください。
参考までに
当方はTTMRCの67mmシリンダーと67.9mmロンクラ、純正クランクで使用していました。
純正クランクと組み合わせて204cc
67.9mmクランクを組み合わせると239ccになります。
およそ1万kmほど使っているのであちこち汚れ、細かい傷などは多数あります、また問題点としてエアクリーナー固定部分2箇所のうち前側が折れています。（写真6）
当方は後ろ側だけでも特に問題なく使えていましたが、気にされる方は修理して使ってください。
中古品でなおかつ、かなり大掛かりな改造を前提とした物なので初期不良なども含め一切クレームや返品は受け付けません。
写真でご判断いただき、ジャンク扱いとして入札して下さい。
組み付けやセッティングなどの質問はお答えできません。
ＴＴＭＲＣロングクランク、ＴＤのロングクランクも出品しておりますので必要であればどうぞ。
また低評価が目立つ方、新規ＩＤの方は入札されても取り消すことがあります。
オイル通路のオリフィス打ち替え済
クランクケース内面もボーリング（67.9mmクランク対応）
ピストンクーラーの穴加工
他細かく加工されています。
ケース左右のみの出品ですのでご注意ください。
オイルポンプも付属しません。当方ではＫＯＳＯの大容量ポンプを使っていました。
現状はケースを左右で仮組みしてあるだけです。
クランクシャフトですがTD67.9ｍｍとTTMRC67.9ｍｍは使えました。
しかしロンクラはレース用パーツなのでちょこちょこアップデートされたりしてるようですので全てのクランクが必ず使えるかは当方では分かりません。
よってクランクやシリンダー、ヘッドなどのマッチングについての質問は受け付けられません。
ギアケースは純正のギアが組まれていますが、走行する前に必ず点検してください。
参考までに
当方はTTMRCの67mmシリンダーと67.9mmロンクラ、純正クランクで使用していました。
純正クランクと組み合わせて204cc
67.9mmクランクを組み合わせると239ccになります。
およそ1万kmほど使っているのであちこち汚れ、細かい傷などは多数あります、また問題点としてエアクリーナー固定部分2箇所のうち前側が折れています。（写真6）
写真でご判断いただき、ジャンク扱いとして入札して下さい。
組み付けやセッティングなどの質問はお答えできません。
また低評価が目立つ方、新規ＩＤの方は入札されても取り消すことがあります。